最近，被曝出优惠后35.8万的保时捷Macan火了，虽然有经销商紧急辟谣称：实际优惠幅度没那么高，实际提车价要40万以上起步。但参考57.80万起的指导价格，不可否认的是，为了提升国内市场销量，保时捷正在大幅降价。
数据显示，前三季度保时捷运营利润同比下滑27%，第三季度的营业利润更是暴跌了41%。不久前，保时捷首席财务官卢茨梅施克直言：由于利润下降、需求疲软，保时捷将大幅削减中国本地经销商网络，并计划到2030年削减数十亿欧元的成本。
今年1-9月，保时捷全球销量为226026辆，同比下滑7%，同期在国内市场交付了43280辆新车，同比大跌29%，是全球跌幅最大的单一市场。除了取得8%同比增长的德国市场，北美洲的同期销量超6万辆，变成保时捷最大的单一市场。
事实上，海外豪华品牌在国内的困境，并不只是销量下滑，而是伴随较大幅度的优惠前提下，销量仍没有起色，降价也卖不动了。除了保时捷，奔驰、宝马和奥迪三驾马车，也开始被迫加入价格战，但9月销量已经被理想反超，并纷纷下调了年度业绩预期。
国内市场的新能源加速渗透，不仅颠覆了传统燃油的市场主导地位，并正在改变高端品牌的格局，凭借着丰富的智能化配置和更加炫酷的功能，中高端国产品牌正在陆续脱颖而出，海外传统豪华品牌的机会还大吗？
车载君觉得：还是有希望的，毕竟新能源的份额增长，主要来自插混和增程式的推动，在这方面，海外豪华品牌并不缺技术储备，难的是智能化技术跟上节奏，进入年末，几乎所有的主流国产高端品牌，都在提端到端智驾，明年的竞争或许会再次升级。
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